气体质量流量传感器是汽车发动机的重要部件，它被安装在进气管道上，用来检测发动机进气量大小，并将进气量转变成1~5V的电压信号输人给ECU作为计算发动机喷油量和点火时间的基本信号。若气体质量流量传感器产生故障，发动机将无法正常工作。气体质量流量传感器本身结构较复杂，受进气灰尘的污染，故障发生频率较高。校企专业创新团队联合结合汽车维修工作实际开展了气体质量流量传感器的检测及维护技术诊断研究，旨在提高汽车企业维修效率，院校的专业教学效果。

1空气流量计的故障类型

汽车气体质量流量传感器的故障可分为两大类型:一类,是信号超出规定的范围，表示气体质量流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能，当某个传感器的信号失效时，电控单元(ECU)会以一个固定的数值来代替,或者用其他传感器的信号代替有故障传感器的信号。气体质量流量传感器失效后ECU用节气门位置传感器的信号代替之:另一类，是信号不准确(即性能漂移)气体质量流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大。这是因为既然信号没有超出规定的范围，电控单元(ECU)会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，所以往往造成混合气过稀或过浓。

2空气流量计故障的初步判断

如果空气流量信号超出规定范围,ECU中的空气流量信号会被节气门位置信号取代，发动机的工况比较稳定。据此通过断开插接器可以判断气体质量流量传感器工作状态。

①断开插接器,若故障现象没有变化，说明气体质量流量传感器已经损坏。因为当气体质量流量传感器故障后，电子控制单元已经用节气门位置传感器信号取代了空气流量信号。此时，气体质量流量传感器已经不起作用，因而故障现象不发生变化。

②断开插接器如果故障现象在减弱说明气体质量流量传感器的输出信号已不准确。若空气流量信号仍在工作范围,电控单元将据此信号来控制喷油量引起明显的故障现象。当断开气体质量流量传感器的插接器后，电子控制单元通过内部算法判断气体质量流量传感器已经失效，则用节气门位置信号来代替气体质量流量传感器的信号，此时发动机的工况得到改善。

③断开插接器，若故障现象有所加重，说明气体质量流量传感器工作状态正常。因为在断开插接器前电子控制单元依据气体质量流量传感器的信号作为控制喷油量的大小。断开插头后，电控单元依据节气门传感器位置信号